2. Описание, проверка и наладка реле направления мощности РБМ-177, РБМ-178, РБМ-277 И РБМ-278

Реле направления мощности РБМ-177 и РБМ-178 применяются в схемах направленных защит, реле РБМ-277 и РБМ-278 — в схемах поперечных дифференциальных защит от замыканий на землю сетей с большими токами при к. з. на землю. Конструкция их такая же, как у реле РБМ-171 и РБМ-271, схема внутренних соединений приведена на рис. ниже. Последовательно с обмоткой ярма помимо добавочного регулируемого резистора включен конденсатор. Векторная диаграмма токов и напряжений реле приведена на рис. ниже. Угол максимальной чувствительности равен:

Ток в обмотке ярма опережает по фазе поданное на контур напряжение на угол 20° (угол отрицателен). Для получения положительного фм.ч=70° полярность включения обмотки ярма по сравнению с реле РБМ-171 и РБМ-271 взята обратной.

Реле РБМ-178 и РБМ-278 отличаются от реле РБМ-177 и РБМ-277 в 3 раза большей чувствительностью за счет увеличения потребляемой цепями напряжения реле мощности и не могут длительно находиться под напряжением, равным, номинальному, из-за опасности повреждения изоляции от перегрева.

Проверка регулировки и электрических параметров реле производится так же, как у реле РБМ-171 и РБМ-271, с учетом приведенных выше отличий. В схемах проверки на рис. провода, подходящие к зажимам 7—8 реле, необходимо поменять местами.

Проверка и регулировка реле направления мощности РБМ-171 И РБМ-271

Осевой люфт подвижном системы должен быть в пределах 0,2— 0,3 мм. Нижний край барабанчика должен отстоять от опорной пластины примерно на 2 мм. Зазор между контактами должен быть не менее 1 мм, провал неподвижных контактов 1,5—2 мм, угол встречи контактов около 60°. Неподвижный контакт с менее жесткой пружиной должен замыкаться с подвижным на 0,2—0,3 мм раньше. Неподвижные контакты должны слегка касаться передних упорных пластин. Отогнутые назад концы неподвижных контактов должны с некоторые трением перемещаться по угольникам задних упорных пластин, однако это трение не должно препятствовать четкому возврату контактов в исходное положение. В случае застревания контактов нужно угол изгиба угольника сделать более тупым и уменьшить давление отогнутого конца контактной пружины на угольник. Проверка электрических параметров реле и их корректировка производятся в схеме, приведенной на рис. ниже, в следующей последовательности:

при номинальных токах и напряжениях по фазометру определяются углы, при которых замыкаются контакты при выбранном направлении мощности. Полусумма этих углов (с учетом их знака) даст значение угла максимальной чувствительности, а сумма их абсолютных значений — ширину зоны срабатывания. Ширина зоны должна находиться в пределах 175—180°. Корректировка угла максимальной чувствительности производится изменением сопротивления добавочного резистора;

при угле максимальной чувствительности и номинальном токе при плавном увеличении напряжения определяется напряжение, при котором происходит срабатывание реле и подсчитывается мощность срабатывания. Корректировка ее производится изменением угла за-кручивания противодействующей пружины. Угол закручивания ее у реле РБМ-171 примерно равен 120°, у реле РБМ-271 — около 60" (для каждой пружины);

плавным понижением напряжения от номинального значения определяется напряжение, при котором происходит возврат реле. Коэффициент возврата реле должен быть не менее 0,6;

время срабатывания проверяется при номинальном токе, напряжении, равном трехкратному напряжению срабатывания, и угле между ними, равном углу максимальной чувствительности. Проверка производится при одновременной подаче на реле тока и напряжения, что соответствует наибольшему значению времени срабатывания;

многократным включением реле при номинальном напряжении и номинальном токе проверяется отсутствие застреваний контактов и изменения межконтактного зазора;

проверяется правильность работы реле в соответствии с техническими данными при различных токах. Проверку при токах свыше

10Iном нужно производить очень кратковременно, не подвергая токовую обмотку реле перегреву. Появление запаха горелой изоляции недопустимо. Проверку следует производить при токах, не превышающих ожидаемое максимальное значение тока к. з. В случае несоответствия реле этим данным производится регулировка реле с целью уменьшения самохода. Самоход от тока устраняется при закороченной цепи напряжения и угле закручивания пружины, равном нулю, путем подбора положения лыскн на центральном сердечнике. Вследствие неодинакового насыщения частей магнитопровода самоход в области больших токов может менять свое направление. Самоход от напряжения устраняется при разомкнутой токовом обмотке изменением положения катушек обмотки ярма. После устранения самохода все проверки производятся вновь;

проверяется работа контактов в ожидаемом диапазоне токов и напряжениях, равных номинальному, а также 50 и 10 В. В качестве нагрузки используется быстродействующее промежуточное реле. Промежуточное реле должно срабатывать четко, без вибраций.

>> 1. Технические характеристики реле направления мощности РБМ-177, РБМ-277

>> 3. Нормы времени и объем при техническом обслуживании реле мощности PCM-13, РМП-272, PM-11(12), ИМБ-171(177, 178), PБM-171(177, 178), РБМ-271, РБМ-277(278), РБМ-273 - РБМ-276